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凝汽式汽轮机系统研发启示

凝汽式汽轮机的运行特性:
凝汽式汽轮机的排汽压力对运行经济性有明显影响。影响凝汽器真空度的主要因素是冷却水进口温度和冷却倍率。前者与电厂所在地区、季节及供水方式有关;后者表示冷却水设计流量与汽轮机排汽量之比。冷却倍率大,可获得较高真空度。但冷却倍率增大的同时增加了循环水泵的功耗和设备投资。一般表面式凝汽器的冷却倍率设计为60~120。由于凝汽式汽轮机循环水的需要量很大,水源条件成为电厂选址的重要条件之一。
理想情况下,表面式凝汽器的凝水温度应与排汽温度相同,被冷却水带走的热量仅为排汽的汽化潜热。但实际运行中,由于排汽流动阻力及非凝结气体的存在,导致凝结水温度低于排汽温度,两者的温差称为过冷却度。冷却水管布置不当,运行中凝结水位过高而浸泡冷却水管,均会加大过冷却度。正常情况过冷却度应不大于1~2℃。
 
凝汽式汽轮机如何计算真空:
实际上,对于凝汽式汽轮机,往往并不是通过排汽压力来计算凝汽器的真空,而是通过凝汽器的真空度来推算排汽压力。
根据凝汽式汽轮机方案设计所确定的耗汽量和供给凝汽器的循环水量,可以确定凝汽器的真空度,再根据汽轮机的排汽结构估计排汽的压力损失,进而确定排汽压力。排汽管道的压力损失决定于排汽速度和排汽结构等因素,一般可取百分之五到百分之十,轴向排汽的可以更低。
 
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