自主品牌汽车的“模仿-抄板-转型”阵痛之路

　　中国自主品牌汽车自诞生之日起就一直以合资的形式存在，为了克服核心技术短板，我国不得不“以市场换技术”的方式，来获得外来汽车先进管理模式或新产品技术，从而提高中国整体汽车制造实力。因此，也可以说中国自主品牌汽车企业最初的产品都是来自于模仿，行业更专业的方式也叫PCB抄板，即在已有电子产品或电路板的基础上，通过逆向研发手段还原产品PCB文件、BOM清单、SCH原理图等全套技术生产资料，用于产品复制克隆或进一步研发。

　　PCB抄板创新技术的延伸

　　但很显然简单模仿并不是自主品牌发展的长久之计。PCB抄板即使是站在“巨人”的肩头、整合全球资源集成开发，也必须拥有强有力的掌控能力，而这掌控力就来源于对核心技术的自主研发。电路板抄板作为“第一个吃螃蟹的人”，就不能单纯依赖国外的核心零部件，还必须具备自主研发力。因此，为了提高自主创新高度，后来PCB抄板又延伸了芯片解密、PCB改板、PCB设计、软硬件二次开发和产品重新设计等创新技术。

　　新能源汽车摆脱低端模仿

　　众所周知，在2014年市场最火热的卖点就是新能源汽车，它不只是创新的代表，更是中国经济转型升级的实践者。中国自主品牌汽车若想冲破合资的封锁，就必须要摆脱过去抄板简单模仿阶段的低端、低质和低价的形象，快速建立起自己的独立研发体系。该体系不仅能高效抄板消化吸收国外的先进技术，而且还能再设计研发具有中国特色的高端定制产品。

　　长城汽车遭高端转型阵痛

　　据了解，作为中国自主品牌销量和利润的代表，长城汽车目前正不断向高端国产车进军。然而，长城汽车也如抄板“第一次吃螃蟹”创新转型一样，正在经历着高端车型哈弗H8失利和退出轿车市场的转型阵痛，从其5月汽车销量数据同比下滑16%就可看出，PCB抄板“逆向研发”模式正使得自主品牌的发展道路重新受到考量。若自主品牌还单依靠自身实力，不懂得借助外力，整合全球资源，那么在合资品牌价格下探的压力下，国产车很容易导致业务大幅下滑。

　　在汽车政策利好的背景下，自主品牌企业加强在核心技术上的突围，是他们抓住机会的关键。显然，这对于资金雄厚的集团化自主品牌来说，全产业链布局优势是其他车企无法比拟的。而对于中国大多中小企业来说，只能依赖PCB抄板创新滚动发展，来快速度过汽车业的转型阵痛。